wallstreet.lv - Forums

Jaunākais forumā

Palīdzība

Lietošanas noteikumi

Reģistrācija

Aizmirsu paroli

Login

Forumu saraksts/Latvijas vērtspapīru tirgus/DPK1R - Ditton pievadķēžu rūpnīca

Lapas:

...

175

...

swordfish
Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 6390

Re: DPK1R - Ditton pievadķēžu rūpnīca

13.10.2006 09:06

Bigbrother: paldies par infu!

Day Trader

Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 7722

Re: DPK1R - Ditton pievadķēžu rūpnīca

13.10.2006 09:10

Interesanti, vakar Mario izteicas pavisam savadaak grin

Day Trader

Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 7722

Re: DPK1R - Ditton pievadķēžu rūpnīca

13.10.2006 09:11

Un ko mums pateiks Kimm.... ? crazy

bigbrother
Pievienots: 09.02.2005
Ziņojumi: 1494

Re: DPK1R - Ditton pievadķēžu rūpnīca

13.10.2006 09:29

ko varēja pateikt savādāk?

piem: - nav izstrādāts jauns projekts autoķēžu ražošanai Eiropas tirgiem un to gada laikā nepalaidīšot;

vēl gan jāatzīst, ka šķiet pad priekšsēdētājs pats nedaudz sajauca ciparus 1H atskaitē.

kimm

Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 10977

Re: DPK1R - Ditton pievadķēžu rūpnīca

13.10.2006 10:15

Varu piebilst tikai to..ka situacija nav tik dramatiska..ka es rakstiju ieprieks..3Q bus 2005 gada limeni..vai nedaudz labak..dividentes ari bus..tirgus dalu izdevas saglabat..un ta talak..viss ir oki-doki..Var pirkt.. grin

bigbrother
Pievienots: 09.02.2005
Ziņojumi: 1494

Re: DPK1R - Ditton pievadķēžu rūpnīca

13.10.2006 10:19

par .50 jau nu točna dollars

swordfish
Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 6390

Re: DPK1R - Ditton pievadķēžu rūpnīca

13.10.2006 10:36

kimm: kādā apjomā gaidāmas dividendes?

bigbrother
Pievienots: 09.02.2005
Ziņojumi: 1494

Re: DPK1R - Ditton pievadķēžu rūpnīca

13.10.2006 10:42

arī olf pārstāvis teica, ka, tā kā visas galvenās investīcijas ir veiktas, tad iespējams, ka pēc pāris 2 gadiem būs dividendes.

kimm

Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 10977

Re: DPK1R - Ditton pievadķēžu rūpnīca

13.10.2006 10:48

swf:
nedaudz lielak neka sogad...bet demzel tada pasa limeni-ap 0.01

kimm

Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 10977

Re: DPK1R - Ditton pievadķēžu rūpnīca

13.10.2006 10:52

Driz vini grib sakt razot autokedes prieks Eiropas autorazotajiem..varbut tas pacels apgrozijumu un pelnas limenis..
------
zaudejumi tuvakaja laika nav gaidami..jo vinam ir stabili partneri un kontrakti uz divi -tris gadi..

fortune
Pievienots: 06.03.2006
Ziņojumi: 285

Re: DPK1R - Ditton pievadķēžu rūpnīca

13.10.2006 14:24

Vai pasaakumaa staastiija arii par sporta atbalstiishanu? Ir tachu taada Ditton komanda, vai vinji tur liek uznjeemuma naudu utt.?

Mario
Pievienots: 13.10.2004
Ziņojumi: 3487

Re: DPK1R - Ditton pievadķēžu rūpnīca

13.10.2006 15:20

DT, neko savādāku Par Ditton PK es nepateicu.
Apmēram to pašu, tikai no nedaudz cita redzes punkta.
Citāts: - "garās sarunas ar uzņēmuma partneriem", manuprāt, izsaka ļoti daudz. Tas arī attiecībā uz Eiropas tirgus iekarošanu ar 8-iem pilnīgi jauniem un konkurētspējīgiem ķēžu veidiem nākamo 12 -18 mēnešu laikā.
Savā laikā (pasen) esmu saskāries ar līdzīgu pieeju no lielu Latvijas uzņēmumu vadītāju puses (Piem, VEF, Rīgas Vagonu būve, u.c.). Plāni viņiem bija ļoti ambiciozi, bet kur viņi ir šodien? - Labs jautājums, vai ne.

-------------

Pats pasākums, ļoti labs un izdevies. Par to, šķiet, jau minēju.
Paldies organizētājiem.

kimm

Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 10977

Re: DPK1R - Ditton pievadķēžu rūpnīca

20.10.2006 14:22

HIM
Ну не читают местные трейдеры Вести...-))) не хотят кусочка автопрома..
А каким он был вкусным..всего год назад... blush

HIM
Pievienots: 15.02.2005
Ziņojumi: 550

Re: DPK1R - Ditton pievadķēžu rūpnīca

21.10.2006 21:35

ты же прочитал ))

если серьезно: был бы серьезный новостной повод - поставил бы на деловые. а так - мелкая уточниловка. хотя в дб, которую читают местные трейдеры, по делу не было ничего ((

kimm

Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 10977

Re: DPK1R - Ditton pievadķēžu rūpnīca

21.10.2006 21:45

HIM
Я уже хотел было копернуть сюда твой анализ ситуации..да подумал,что пока не стоит...Вот будет рынок погорячее..можно и подбросить дровишек в печку..а пока и смысла особого не вижу..

Seller of Smiles

Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 9511

Re: DPK1R - Ditton pievadķēžu rūpnīca

22.10.2006 07:17

Правильно Kim... Ko tiem cūkām te pērles kaisīt..

kimm

Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 10977

Re: DPK1R - Ditton pievadķēžu rūpnīca

22.10.2006 08:36

Ditton метит в европейский автопром!

Сперва об инвесторе— он так и не найден.Хотя изначально заявлялось, что пройдет около года и все будет.
Вы же знаете этих западников — они очень медленные, — объяснил на встрече председатель совета завода Борис Матвеев.
А действительно ли они такие уж медленные? Этот вопрос мы задали Гирту Рунгайнису — совладельцу компании Prudentia,специализирующейся на купле–продаже предприятий.
— Они не медленные,считает Рунгайнис . Если у западника есть интерес, он берется за дело и за плюс–минус год доводит его до конца. Это происходит, если в процессе не всплывают какие–то проблемы или еще что–то неприятное, тогда действительно возможны паузы. Если же в объекте
инвестиций видят перспективу, тогда принципиальных затруднений обычно не возникает.
Есть и другие подробности, которые оптимизма не внушают. По словам Матвеева, все, чем инте-
ресовались потенциальные инвесторы — а тут,по словам эксперта, были и отраслевики, и просто
финансовые игроки, — это приобретение доли в 20–30%. И не больше. Хотя еще год назад владельцы завода сказали, что будут готовы продать хоть контрольный пакет — был бы шанс на развитие.
Увы, такого интереса,по словам Матвеева, нет. И это не лучший знак для завода, который выжил даже в бурные переломные 90–е: отрасль не считает такую инвестицию интересной.
Кроме того, почему такая завязка на западников?
Восточным инвесторам вариант инвестиций в DLR не показался интересным? А ведь год назад тот же Матвеев ожидал интереса как с запада, так и с востока.
— Были и есть и с запада, и с востока, — ответил «ВС» Матвеев. — И выбирают не только они, выбираем и мы, имея в виду интересы нынешних акционеров. А вопрос о торможении не к
нам, а к инвесторам. Это их внутреннее дело. Отметим: не все предлагаемые программы устраивают нас, а предлагаемые нами — их.
В сближении позиций иногда следуют значительные паузы. Плюс сбор и анализ элементарной информации— это тоже время. Те, для кого мы представляем низкий интерес, не приходят
совсем.
Один из вопросов «настороженности» инвесторов — наша удаленность и от рынков сырья, и от рынков сбыта. Поэтому для них мы скорее даже не в «группе риска», а в «группе неяснос-
ти»: как и за счет чего в таких бизнес–условиях обеспечивается выживаемость предприятия и есть ли факторы развития. Анализ и понимание всего этого существенно тормозят инвесторов. Оговоримся: это наблюдение из обобщений — прямо ни того, ни другого никто не скажет, — резюмирует глава завода. А вот что по этому поводу говорит наш эксперт по слияниям и
поглощениям.
— Интерес приобрести 20–30% предприятия —признак финансового инвестора, — комментирует
Гирт Рунгайнис из Prudentiа.
— И это не такой плохой знак. Значит, завод воспринимается как инвестиция с разумным риском. Вообще обычно найти покупателя,инвестора — не проблема.
Вопрос в том, стоит ли ваш объект тех денег, которые вы за него хотите. Сейчас я не имею в виду этот конкретный завод. Я его не изучал и никого не хочу обидеть, но зачастую спрос и предложение просто не встречаются, и сделка в итоге не происходит. Хотя,если сдвинуть цену продавца к цене покупателя или наоборот, — тогда все получится.
— Сейчас мы все еще ведем переговоры, — сказал Матвеев «Вести Сегодня». — И сами, и с привле-
чением профессиональных переговорщиков — инвестиционных банкиров. Однако пока ничего конкретного. И мы по–прежнему открыты к предложениям.
При этом любопытно,что завод в ожидании стратегического инвестора с чемоданом денег не
только старается держать финансовые показатели на достигнутом уровне (прибыль в этом году, по словам Матвеева, будет такой же или чуть выше прошлогодней). Заходят разговоры и о новых направлениях. Так, среди планов — выложить свои приводные цепи на конвейеры европейского автопрома. Напомним: кое–какой опыт в этой сфере есть — приводные цепи Ditton используются российским производителем автомобилей ВАЗ. Но опыт именно кое–какой. В промышленности так уж сложилось:что для ВАЗа хорошо, то немцу из Dailmer–Crysler— не очень.
По словам руководства даугавпилсского завода,главный барьер на пути к европейскому конвейеру — строго технический: нужен сертификат TS 16949.
Его пока нет. Но есть планы обзавестись. Сможет завод внедрить все это за свои средства или же нужны банковские кредиты, или тут и вовсе одна надежда на того самого инвестора, который все никак не приходит? Этот вопрос мы адресовали на завод.
— На первом этапе существенных инвестиций не потребуется. Тут речь об организации процессов,
подготовке документов,экспертизах, — говорит Борис Матвеев. — Второй этап — продвижение на-
ших предложений на основе сертификата. К сожалению, без него, как правило, предложения даже не принимаются и изделия не тестируются.
— Полагаете, ваше качество устроит европейский автопром? Это ведь не ВАЗ…
— Надеемся, иначе не занимались бы сертификатом. Как быстро сможем выйти на реальное про-
изводство? Конкретные сроки — только по получении сертификата, а тут у нас план на 2007 год. От дальнейших прогнозов по срокам пока воздержимся.
Дополнительное финансирование на этом завершающем этапе не исключаем,но только под конкретную продукцию, объемы и потребителя. Упомянутый сертификат позволит продви-
нуться в новые секторы продукции, которую сейчас мы не производим. Очевидно, мы проживем и без него. Но с ним, надеемся,лучше и богаче. Сертификат — один из наиболее важных и очевидных проектов, но не единственный. …Тут на заводе оговариваются:надежды есть,
но даже с нужным сертификатом двери в мир европейского автопрома вовсе не открываются с ходу.
Как отмечает руководство Ditton, ведущие европейские производители очень консервативны. И, увы для нас, доверяют уже проверенным — зачастую своим же европейским — продуктам. Это, разумеется, не значит, что пробиться нереально, однако сложностей тут будет с избытком.
Что же в итоге будет с Даугавпилсским заводом приводных цепей — это станет ясно в ближайшие
год–два. Найдется ли тут инвестор и если да, то какой именно? — вот в чем вопрос.
===============================================================================
— Кардинальных потрясений с прибылью не предвидится. Качественный скачок возможен при совпадении множественных факторов, в частности, фактора рынка, инвестиций… Наш рынок в силу специфичности продукции и ограничен, и зависим от конечного производителя, и тра-
диционен. Мощность нашего предприятия объективно не в силах влиять на его «революционные» потрясения. Это объективный факт. Но осваивать дополнительные секторы рынков и виды продукции мы в состоянии, в том числе и без существенных инвестиций.

cafe