nuja ka laimīgi  

Kurš minēs argumentus, lai apstrīdētu šādu vienu no manā versijām.... Vitols savās intervijās ir bieži teicis, ka viņi negrib nodarbotues ar biznesu, kas nav viņu bizness, un kuģošana nu nekādīgi nav viņu bizness. Tātad, no kuģniecības ir jāatbrīvojās. Atstāt to savā bilancē ir bezjēga. Tātad - jāpārdot. Kā to darīt? Pirmais variants, piepirkt klāt tos dažus tūkstošus akciju un izteikt atpirkumu un tad pārdot. Nejēdzīgs plāns, nepieciešami resursi, jo ja VN gadījumā jāatpērk ap 5% akciju, tad LK gadījumā jau 50%. Tam ir nepieciešami līdzekļi. Jēdzīgāks ir otrs variants, meklēt tirgū pircēju tiem esošajiem 49,9%. Nav saistīts ar līdzekļu piesaisti un ieguldīšanu. Pašlaik uzņēmums no ciparu viedokļa gandrīz ideāls. vērtība krietni lielāka nekā bilances vērtība (kuģi ir novērtēti zem to patiesās vērtības). Tātad uzskatu, ka tiks meklēts pircējs tiem 49,9% akciju, un cena būs krietni virs bilances vērtības. Ko tur Itālis pa vidu, lai katrs nu pats pafantazē.

Domaju ka LSC paliks Vitol(VN) rokas vel vismaz gadu..Si klasa kugim frahta likmes aug..Vitol ir treideri (naftas spekulanti) un LSC kugi var izmantot spekulacijas kede..

Venspils nafta tacu ir Mates uznemums..un tur bus 100%..Visas citas (meitas uznemumos) 100% vinam ipasi nevajag..

Domāju tie "konfidenciāli" izlīgumi, kas steidzīgi bija noslēgti ir labs indikators, ka uzņēmums tiek gatavots pārdošanai. Es personīgi šaubos, ka tie izlīgumi bija izdevīgi LSC, bet pārdot kompāniju kurai ir vairākas tiesvedības negatīvi ietekmes pārdošanas cenu.

Tas ir tikai mans subjektīvais viedoklis.

Bet - varbūt būtu vērts rosināt valdes atbildību par zaudējumu radīšanu, noslēdzot šos 'mierizlīgumus'?  Galu galā - ja bija iespēja iztiesāt uzņēmumam par labu kaut kādas naudas summas (neesmu informēts, bet bija arī tiesvedība par pazeminātām frakts likmēm) un tagad šo iespēju vairs nav, tā jau ir kaitniecība uzņēmuma finansiālajai darbībai! Un neviens nav teicis, ka mierizlīgumi netika stimulēti ar kaut kādu 'čunguriņu', lai tos izbeigtu...

Varbūt viss nav tik forši, kā daudzi domā? Šis iespējams ir koka otrs gals... 

Nesaprotu, kāpēc rakstat, ka šis nav Vitol bizness, ja viņi no itāļa nopirrka daļu Itālijas kuģniecības uzņēmumā?

Es arī domāju, ka tagad tikai uz augšu. 1,20 iesākumā kā minimums. Kaut kāda pretestība jau droši vien būs pie BV, bet ne ilgi. Tas ir jaunais Olainfarms un Valmieras stikla šķiedra.

Latvijas kuģniecība ir atdzimusi.

Ja tikai Vitol neizpirks vinju agraak...  

Tieši tā, Max - man arī šķiet, ka Vitol visizdevīgāk ir izpirkt tagad, kad ir mākslīgi pazemināta BV. Par interviju delfos - tur nu gan Fktk varētu papētīt vai agrāk a/s International Baltic investment piederējušās šķiet 27% akcijas nav nonākušas pie Vitol. Cik saprotu no VNF shēmām, a/s IBI bija tieši Stepanova rotaļlieta.

Labs rīts visiem.
Skatos ka gai sāk niezēt pēc LK pirkšanas.
Domāju, ka līdz 0,74-0.77 vajadzētu paaugt , lai atkal mazliet nobremzētu uz leju, iepriekš sasniedz 0.649.

Vai kādas citam domas

Tirgus ir pavisam nelikvids..

Strada viens pircejs..Un ko ir vinam galva..ta bus..)

====

Fundamentali ir interesanta zina..) nezinu cik vina ir ista ..bet tomer ja vinu pienemt nopietni..tad driz naftas trafik vispar var uz kadu laiku apstaties..

Нефтехранилища Китая переполнены: начнет ли падать цена на нефть?

Un vel moments..

Ja VN gadijuma Vitol parmaksaja 1.45 eiro..LSC gadijuma vini bus gudrak un uztaisis tadu pasu kapitalu lai garanteti atpirkt pa limonadu..

.

Tāpēc jau tankeriem frakts likmes aug, ka naftu nav kur glabāt - sāk glabāt tankeros 

Grūti viņiem tagad būs samazināt kapitālu, jo lietotu tankeru cenas vairs nekrītas, līdz ar to nav pamata flotes vērtības samazināšanai! Vienīgā iespēja ātri izpirkt pa esošo bilanci, kamēr nav jauna auditētā pārskata. Turklāt bilanci var paaugstināt arī NĪ pārdošana.

Ilgi jāgaida nebūs!

Ne velti preses nams vēl stāv tirzniecībā...

sāk glabāt tankeros

Ja..ta ir veca prakse..) Redzeju bides pie Kinas..ar veselu flote no simtiem kugiem..) Iespaida..

Bet tur apjomi ari nav bezgaligi..)

Ilmār, no kurienes informācija par frakts likmēm?

http://www.lloydslistintelligence.com/llint/tankers/baltic-index.htm

Baltic Tanker Clean Index (BCIY) ir pilnīgā pakaļā, Baltic Tanker Dirty Index (BDIY) ir labāks, bet arī nekas īpašs.

http://www.koenig-cie.de/en/content/medium-range-mr

Par tirgu apskats

http://www.cnbc.com/2015/09/21/the-booming-business-of-oil-tankers.html