Sarkans:

Dzīvosim redzesim  Bet pagaidām es no malas skatos, ir varanti skaidrāki šobrīd kur nopelnīt) 

Bl, las tur ierakstits, links neiet   

https://cns.omxgroup.com/cdsPublic/viewDisclosure.action?disclosureId=690778&messageId=862856

Rakstu no galvas. Šorīt izlasīju:

Igaunis (FONDO ...) decembra 2.pusē divos darījumos nopircis vēl ap 60K akciju pa cenu 0.40.

Paldies !

Arvien vairāk sāk likties, ka tā itkā plānotā emisija ir tikai tāda pīle cenas nosišanai.

Ātrāk par akcionāru balsojumu gan nekas skaidrāks nekļū.

Kā liekas, tajā plānotajā akciju, nu jau drīzajā, laidienā varēs piedalīties tie, kam nav LSC akcijas? Man kautkā aizvien vairāk liekas, ka uz jauno emisiju (ja tāda vispār būs) varēs pieteikties tikai tie, kam jau ir akcijas un tikai proporcionāli esošajam akciju daudzumama.

Kurš zin, kas tur notiek ar Latvijas tiltiem, vai gadījumā nav plānota atpirkšana?

Ieraksti to Tiltu sadaļā, te mēs par kuģiem plāpājam.

Sorry, kļūdijos ar sadaļu.

Vitol Netherlands B.V. may become the owner of Latvian Shipping Company in February. Vitol Netherlands B.V. may become the owner of Latvijas Kugnieciba in February, stated the Chairman of the Management Board of Ventspils Nafta holding, Robert Kirkup, the largest shareholder of LSC Group, in an interview with BNS. Euromin Holdings (Cyprus) Limited, a company of Vitol Group, has recently become the sole owner of Ventspils Nafta, and Kirkup said that reorganization would probably follow – ”I think we will also see a reorganization of the group so that more logical owners within the Vitol group would own the assets. For example, LASCO will be owned by Vitol Netherlands B.V. which owns similar assets. I don’t think you will see any changes in LASCO, you will just see a different owner,” he said. LASCO owns 16 vessels and the costs are high, he said. ”We need to increase the amount of ships under management to make us more efficient. We believe that with a very similar structure we can manage 30 to 38 ships”.

no LHV

Nav izslēgts, ka holdingkompānijas "Ventspils Nafta" (VN) akcijas varētu atkalt tikt kotētas biržā, bet par to noteikti netiks lemts tuvākajā nākotnē intervijā, sacīja VN grupas valdes priekšsēdētājs Roberts Kirkups. 

VN akcijas no regulētā tirgus tika izslēgtās janvāra beigās. "Ja mēs raugāmies uz pozitīvajām lietām, kuras tika iegūtas, kotējot akcijas biržā, tad tā noteikti ir uzņēmuma darbības caurskatāmība un starptautisko grāmatvedības standartu ieviešana," pauda Kirkups. 

Savukārt negatīvs faktors esot bijusi mazā aktivitāte akciju tirgošanā. "Akcijām bija arī ļoti zema likviditāte. Mēs arī akciju atpirkšanas piedāvājumu laikā ļoti labi redzējām, ka ir daudzi akciju īpašnieku, kurim visdrīzākm nemaz neatceras, ka viņiem šādas akcijas pieder, vai arī nezina, kā ar tām rīkoties. Šāda situācija nozīmē, ka arī tirgus atspoguļotā akciju cena nav patiesa. Zema likviditāte ir slikta jebkuram uzņēmumam," atzina grupas vadītājs.

Holdingkompānijas "Ventspils nafta" (VN) uzņēmuma "Latvijas Kuģniecība" (LK) pagājušā gada finanšu rādītāji būs labāki nekā iepriekšējos gados, intervijā sacīja VN grupas valdes priekšsēdētājs Roberts Kirkups. 

"Ja mēs runājam par LK, tad mums ir izdevies atrisināt virkni strīdu ar iepriekšējo vadību, un tas ir pozitīvi. Tāpat ir atjaunota nekustamo īpašumu pārvaldītāja "LASCO Investment" maksātspēja. Mēs jau esam pārdevuši vienu no tā īpašumiem, un ir interesenti par vēl diviem. Mūsu stratēģija ir pārdot aktīvus, kuri nav saistīti ar grupas pamatdarbību, tādēļ tas noteikti turpināsies. Tāpat LK pārdeva sev piederošās "Latvijas Naftas tranzīta" akcijas, un arī tādējādi grupā atpakaļ nonāca nauda. Tā kā netika maksātas dividendes, tās bija vienkārši iesaldētas investīcijas, kuras bija daļa no mūsu saitēm ar iepriekšējo akcionāru. Ieņēmumi no kuģu darbības ir bijuši spēcīgi, un mūsu naudas plūsma ir pozitīva. Es gan pagaidām nevaru analizēt gada finanšu rezultātus, jo tie tiks paziņoti 26.februārī," klāstīja Kirkups. 

Vienlaikus viņš piebilda, ka LK 2016.gadā būs labāki finanšu rezultāti nekā iepriekšējos gados. "Ir pozitīva naudas plūsma, un īpaši to parāda trešais ceturksnis. Vienlaikus kuģošanas tirgus kā tāds pašlaik piedzīvo smagu laiku. Tādēļ mēs varam teikt, ka LK būs labāki rezultāti, bet, ja mēs skatāmies uz tirgus situāciju kopumā, tad tā ir katastrofāla. To mēs redzam gan kuģu vērtējumos, gan tajā, kā pret kuģošanas biznesu attiecas bankas" atzina VN grupas vadītājs.

Par citiem: http://www.reuters.com/article/us-china-shipping-cosco-idUSKCN0VR0AK?feedType=RSS&feedName=innovationNews&utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+news%2Fdeals+%28Reuters+Deals+News%29

lusjen! Kāpēc Tu naftas tarnsportētāja zarā liec atsauci uz Ķīnas konteinerpārvadātāju? Tie ir dažādi tirgi. Lai gan Kirkups mums te žēlojas (acīmredzot, lai nosistu cenu), citi naftinieki priecājas par labākajiem rezultātiem pēdējo gadu laikā, jo zemās naftas cenas ir palielinājušas pieprasījumu pēc naftas pārvadājumiem. Ja gribi redzēt objektīvi ainu, palasi citu kuģniecību atskaites biržai par gada rezultātiem un prognozes turpmākajam.

http://investors.euronav.com/~/media/Files/E/Euronav-IR/press-release/2016/20160128%204Q2015%20Earnings.pdf

Hmm... "with 830 vessels including container ships, dry bulk vessels and tankers"

Nu ko nu kurš saka, tad jau redzēs.

Visu Ķirkupa garo tekstu varētu pateikt daudz īsāk: Taisamies drīz iet prom no biržas un tā dēļ vēl nokasīsim kādu kapeiciņu no BV.

Acīmredzot tur tagad iet tik labi, ka pat gribēdami nespēj izdomāt ko pateikt sliktu !

Nez kā tur palika ar to, ka par LK īpašniekiem februārī varētu kļūt Vitol Netherlands BV ?

dīvaini - vitol visu laiku teica, ka kuģošana nav viņu bizness, bet paši savā brošūrā raksta, ka viņiem esot 200+ kuģi. Drīzāk gan LSC, gan sadalītā Latvijas gāze būtu iederīga Vitol grupā. 

Founded in 1966 in Rotterdam, Vitol has a shipping activity of big magnitude: in 2012 it organized 5,495 shipping voyages worldwide and has at least 200 vessels in water at all times moving oil, gas, coal, metals and sugar. Every day Vitol carries 6 million barrels of oil and in 2012 its turnover amounted to 303 billion dollars, generated mostly by the shipment of 261million tons of crude oil.

Shipping activity is performed through Mansel Ltd is, the commercial tanker shipping arm of the Vitol Group, with a presence in six key shipping locations: Singapore, Bahrain, Geneva, London, Bermuda and Houston. Together with strategic partners, the group has invested in a series of new build eco MRs from a major Korean shipyard for delivery in 2013 and 2014 which will offer improved fuel efficiency and enhanced environmental protection compared to existing tonnage.

izcīi savos biznesos, ļoti bagāti blefotāji

Nez kad Fktk nonāks pie domas pārbaudīt Vitol + G. Fagioli (OÜ FONDO H ESTONIA) saskaņoto rīcību. Kam ir interese, nav grūti internetā atrast info par Vitol un G. Fagioli uzņēmuma Finaval darījumiem. Galu galā, LSC 10% pieder VSAA jeb Latvijas valstij.

Kirkups saka : " Es nedomāju, ka mēs "Latvijas Kuģniecībā" redzēsim kādas izmaiņas. Būs vienkārši cits īpašnieks. "Vitol" grupa jebkurā gadījumā ļoti atbalsta "Latvijas Kuģniecības" darbību. Piemēram, pašlaik "Latvijas Kuģniecība" tehniski pārvalda arī vairākus "Vitol" kuģus."

 DELFI  08.02.2016.