Twiterbuļļi šokā, kā tad nu tā 

Gaidam ar nepacietību rītdienu

Piektdienas dienā Tesla cena +0,01% jeb 20 centi 

Redzēju šo no rīta, bet jāņem vērā, ka nākamreiz šī bilde nomainīsies uz Teslu kā pelnošu uzņēmumu par 2020. gadu, BET cik gan tas ir ilgtspējīgi pelnīt tirgojot carbon emission atļaujas citiem auto ražotājiem un saņemt atbalstu no valsts par pārdotām Teslām 
https://www.cnbc.com/2020/07/23/tesla-stock-price-and-valuation-are-insane-says-autonation-ceo.html

man patīk Tesla akcija, pēc "TIK LABAS Q2" (pēdiņās, jo atsaucos uz augšējo grafiku)
nākamo sesiju sāk ar mazāk kā 1% kāpumu, laiks vilkt Tesla šortus un šortot?
Jo noskaņojums retain investoriem man liekas vakar (naktī) bija ļoti pacilāts

Jā, man ir aizdomas, ka Tesla peļņas rādītāji tika piemeklēti, lai akcija tiktu iekļauta S&P500 indeksā. Tās dziļi manas domas, ka nākamo ceturkšņu rādītāji diez vai priecēs ar peļņas izaugsmi, ja ne zaudējumiem... Viedoklis ir, bet atskaites pētījis neesmu 

Q3 būs ar peļņu un vēsturiski ir labākais ceturksnis, tik 2017. gadā Q3 nesasniedza prognozes.

https://ir.tesla.com/news-releases/news-release-details/tesla-announces-five-one-stock-split

Būs kārtējais kāpiens

Kad šo izlasīju, pasmaidīju. Masks apķērīgs, kapitalizāciju noturēs

Katrā ziņā interesanti pavērot - kā tas viss beigsies - jo nevar būt ka šitik strauji augs mūžīgi, pie tik sliktiem finanšu rādītājiem. Un neticu ka COVID viņiem nekādu ietekmi neatstās.

Tesla=Holandes tulpju revolūcija, starp citu Masks jau ir numur 4 miljardieru sarakstā

Laika jautājums, kamēr Nikola Inc. un citi analogi atskārs, ka hei, uztaisam nopietnas sejas izteiksmes, ka gribam ražot EV un saņemam zaļās dotācijas, kuras tirgojam tālāk. Tad paskatīsimies, kā Tesla pelna patiesībā, jo dotajā brīdī šķiet, ka 7 miljardi iedzīvotāju brauks tikai un vienīgi ar Tesla auto.

Tesla ir unikāls uzņēmums un droši vien nevar vērtēt kā pliku autobūves kompāniju tajā pat laikā nebūtu pareizi vērtēt kā tehnoloģiju kompāniju. 

Pilnīgi piekrītu, nenormāli pārvērtēts uzņēmums, un pagājušajā gadā pie cenas 250 USD es teicu tieši to pašu. Droši vien nemāku saskatīt to, ko redz citi investori un ko redz Musks.

Skatoties plašāk parādās dažādi novērojumi:

1. Teslai salīdzinot ar jebkuru citu autobūves kompāniju ir zemu izmaksu mārketings. Musks ieliek tweetu un tās jau ir nacionālas vai pat globālas ziņas, kuras iztirzā visi ziņu kanāli. Nemaz nerunājot par jaunu modeļu izlaišanu.

2. Teslai ir ārkārtīgi lojāli klienti. Esmu lasījis, ka esošie klienti Teslas veikalos apmāca jaunos auto pircējus par pilnīgu velti. Kur vēl tas notiek?

3. Teslas biznesa modelis nav būvēts uz servisu bet uz pozitīvu tā saucamo ''consumer experience''  un neatdod to visu dīleru rokās.

4. Ārkārtīgi aizrautīgi darbinieki, kas gatavi ziedoties kompānijai misijas vārdā. 

5. Mega rūpnīcas ar zemu izmaksu bateriju ražošanu. Bateriju izmantošana paredzēta ne tikai auto. 

6. Tesla ir līderi autonomā transporta jomā.

7. Iespēja paplašināt biznesa virzienu ir neierobežota. (Saules baterijas, paneļi, TaaS, utt) Viens otrs Teslu pat salīdzina ar Amazoni kas sāka no grāmatu tirgošanās.

8. Nu un Musks pats par sevi ir viens no spēcīgākajiem vizionāriem, kura idejas sākumā liekas crazy bet ar laiku tā neliekas.

Pat visu to apkopojot neesmu gatavs šodien ieguldīties Teslā, bet varbūt nākošgad kodīšu pirkstos.

Pietiek ņemties ar Teslu, ejam uz NIO ! 

Būšu pesimists un teikšu, ka līdz gada beigām tomēr 1500$ nepārsniegs  Tas kas notiek ar šo papīru un Apple ir vienkārši "čau".

Ilons vēsi pasaka čau 16,5 miljardiem  https://rus.delfi.lv/biznes/economy/ilon-mask-za-den-poteryal-16-5-mlrd-dollarov.d?id

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HflVng6sYIb6Gs4pOKiDGtqU5YJ2-hgdM4pRNaT62gs/edit#gid=1052727546

Kāds ir pacenties

TSLA tirgus vērtība paģēr, ka viņi ieņems >30% tirgus daļu visā pasaulē. 

Pie market CAP $550bn un pieņemot ļoti bagātīgu P/E 30, Teslai gadā jānopelna $18.3bn. 30% tirgus daļa pie 2020 prognozes 62m auto ir 18m mašīnas gadā (Tesla pašlaik ražo mazāk nekā 1 miljonu, lielākie pašlaik Toyota, VW un GM katram ap 9m ar 14-15% daļu). Katrai mašīnai pie tam jānopelna vismaz $1000 EUR (neto).

Reāli? Neticās. Vai arī mēs runājam par ļoooooti tālu nākotni.

Kāds, protams, var sākt spekulēt par Solar roofs (kas nekur tālu nav tikuši) un Bateriju rūpnīcām/parkiem... Var jau būt, ka šis ir jaunais FAANG biedrs, bet arī kaut kā neticas. Ja tiešām tas notiks, tad pie pašreizējās tirgus kapitalizācijas būtu jāseko ilgstošai cenas stagnācijai. Ja tā nebūs, kas ir ļoti ticami, tad burbulis vnk pūtīsies lielāks un... Iekļaušana Indeksā, protams, palīdz dzīt cenu, kam fundamentāla pamata īsti nav.

Apsveicu visus, kas spēlē uz trendu un momentum un ar šo ir nopelnījuši un visticamāk nopelnīs vēl, bet neapskaužu tos, kas smagi apdedzināsies vai ieies kokonā līdz pensijai un beyond.

Ķīniešu NIO arī rāda brīnumus  līdz jūnijam tie spēja saražot 28'000 auto (gadā 60'000???). Savukārt pēc kapitalizācijas autobūvju sektorā tā ir 4. vietā pasaulē 

Salīdzinājumā - Toyota 2019. gadā saražoja nepilnus 11 miljonus auto...

par teslu , tā neesot tikai auto ražošana, bet nākotnes filosofija....kaut kur esu ko līdzīgu dzirdējis- 2007 gads LV  nepērk dzīvokli bet vīziju..... ar ko beidzās zinam

Vesture kadreiz bija pilna ar dotcomiem  )))

Kad nospraga burbulis, nokritas visi bez iznemuma..  

Peec tam jau bija cita dziesma..