wallstreet.lv - Forums

До танкерного переизбытка остался год
Галина Молочкова, Деловые Вести
17 октября 2005 16:12

Этим летом разразился скандал между хорватской судоверфью 3.Maj и Латвийским пароходством. Судостроители в одностороннем порядке пересмотрели контракт на строительство 10 танкеров с АО Latvijas kugnieciba (LK) на 12 млн. долларов в свою пользу. Пароходство оказалось заложником рыночной ситуации — отказаться от контракта оно не может, если хочет быстро окупить вложения.

Впрочем, если называть вещи своими именами, то со стороны хорватской верфи имел место обыкновенный шантаж. Время для подобного шага было выбрано верно — в период ажиотажного спроса на танкеры-новострои на рынке. При этом чем ближе срок сдачи новостроя — тем большим спросом пользуется заказ. Ведь время "пира фрахтовых ставок подходит к концу". А это означает: в случае отказа LK от контракта танкеры немедленно бы ушли в руки других заказчиков. Ведь первые танкеры пароходство должно будет получить уже в 2006 году.

Чем быстрее пароходство получит танкеры, тем легче будет отбить вложения. Минувший 2004 год был рекордным для танкерных перевозчиков, норма прибыли для танкеров составляла 80—130%. Но эта "масленица" не будет вечной.

"Дефицит танкеров ледового класса уже через год сменится избытком,— заявил ДВ директор по развитию бизнеса в СНГ и Балтии норвежской компании Fearnleys Михаил Перфилов.— Огромные заказы в сочетании с ускорением строительства судов и фактами, когда ряд портовых проектов в России (Индига, Усть-Луга, Вистино) откладывается, нарушают баланс на рынке ледового тоннажа. Так, в зимнюю навигацию 2005-2006 годов дефицит судов класса aframax снизился с 11 до 6, а в 2006-2007 гг. их избыток увеличится с 1 до 12 судов. В 2008-2010 гг. количество "лишних" судов продолжит рост".

По оценкам Fearnleys, на рынке продуктовозов ледового класса дедвейтом 40—70 тыс. тонн в 2005 году появится 14 новостроек, в 2006-м — 38, в 2007-м — еще 34. "В результате фрахт этих танкеров существенно снизится, и владельцам будет нелегко окупить высокие расходы на их строительство",— резюмировал Перфилов. По его прогнозу, этой зимой ставки могут вырасти в зависимости от ледовой ситуации. Но если зима будет обычной, то фрахт подорожает меньше, чем в прошлые годы.

Скептицизм экспертов объясняется снижением темпов добычи нефти в России, которые в этом году увеличатся всего на 2%, против 9—10% в 2003-04 гг. По прогнозам российских чиновников, в ближайшие несколько лет экспорт нефти будет расти не более чем на 3%.

Пир близится к концу

Рекордные ставки фрахта в начале 2000-х годов позволили танкерным компаниям увеличить заказы на строительство новых судов на треть. Но именно это и сыграет с перевозчиками злую шутку. Предложение растет быстрее спроса, и фрахтовые ставки в ближайшие пару лет могут упасть на треть, предсказывают эксперты, а норма прибыли может вернуться к обычным 20%.

По данным брокерской компании Clarkson's, в ближайшее время увеличение числа танкеров продолжится, в 2005 году прирост дедвейта должен составить около 6%. По словам экспертов, рост танкерного флота стал естественной реакцией на увеличение спроса на нефть, в первую очередь со стороны Китая.

Ажиотаж на нефтяном рынке уже привел к тому, что доходность морских перевозок углеводородов в 4—5 раз превысила обычное значение. Специалисты ожидают, что такая ситуация продлится до тех пор, пока Китай не умерит свои энергетические аппетиты.

Последний раз рекорд суммарной вместимости мирового танкерного флота фиксировался в 1977 году на уровне 336,1 млн. тонн. К началу 1980-х годов танкерный флот стал сокращаться, и в апреле 1988 г. был достигнут минимальный уровень суммарного дедвейта — 239,5 млн. тонн.

После этого в течение 17 лет преобладала тенденция к увеличению размера флота. С 2000 года эксперты заговорили об ажиотаже на рынке танкерных перевозок из-за войны в Ираке и увеличения закупок нефти со стороны Китая. В сентябре прошлого года можно было наблюдать фантастическую для рынка картину — объем заказов на новые танкеры составил около 27% от существующего объема вместимости. При этом обычно для нормального функционирования рынка достаточно, чтобы заказы составляли примерно 3% от текущих объемов.

В итоге по состоянию на 1 августа 2005 года был поставлен новый рекорд — суммарная вместимость танкерного флота составила 336,5 млн. тонн. По данным R.S. Platou Shipbrokers, рост танкерного флота за последние 12 месяцев составил 7,1%. Нынешний рекорд тем более знаменателен, что он был поставлен несмотря на то, что с 5 апреля 2005 года. по экологическим соображениям из активного пользования были выведены однокорпусные танкеры без достаточной защиты.

Остальные однокорпусные танкеры должны прекратить перевозки нефти к 31 декабря 2005 г. Однако, по оценке исполнительного директора норвежской компании R.S. Platou Economic Research Э.Андерсена, сделанной в начале этого года, всего в 2005 году будет введено в строй танкеров общим дедвейтом 32 млн. тонн. Рост танкерного флота составит 6—7%. Деловые Вести

kimm

Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 10982

Re: LSC1R - Latvijas Kuģniecība

20.10.2005 09:58

Nu..un kur tagad sis lielais BID???

Trans
Pievienots: 28.09.2004
Ziņojumi: 667

Re: LSC1R - Latvijas Kuģniecība

20.10.2005 10:01

Neaizmirsīsim, ka naftas patēriņs pieaug. Un protams pa gaisu viņu nepārvedīs.

Day Trader

Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 7722

Re: LSC1R - Latvijas Kuģniecība

20.10.2005 10:08

Te, kaa saaka: * sobaka laet, a karavan idet...* dodd

Day Trader

Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 7722

Re: LSC1R - Latvijas Kuģniecība

20.10.2005 10:10

Tak chto, Kimm, naksies tev raskoshelitjsja... laugh

Day Trader

Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 7722

Re: LSC1R - Latvijas Kuģniecība

20.10.2005 10:14

Te, kuri gribeeja pirkt, agraak negribeeja zimeeties.. Tagad vin`us neviens neatpazist.. dollars

Trans
Pievienots: 28.09.2004
Ziņojumi: 667

Re: LSC1R - Latvijas Kuģniecība

20.10.2005 10:15

DT: Akcijas pietiks visiem smile

. Ka jūs domājat, ASV dolāra vērtībai pieaugot LSC kompanijas peļņa arī pieaug?

Day Trader

Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 7722

Re: LSC1R - Latvijas Kuģniecība

20.10.2005 10:17

Latos noneikti, ja dolars pieaugs... dollars

Day Trader

Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 7722

Re: LSC1R - Latvijas Kuģniecība

20.10.2005 10:20

Noteikti... grin

Day Trader

Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 7722

Re: LSC1R - Latvijas Kuģniecība

20.10.2005 11:09

Kimm: sorry, ja kas, nothing personal. Good luck !!! grin

mangusts

Pievienots: 30.08.2004
Ziņojumi: 423

Re: LSC1R - Latvijas Kuģniecība

21.10.2005 13:16

jā, šodiem RTF tirgo 10 reizes vairāk..........fakts.

Lloyd
Pievienots: 02.04.2005
Ziņojumi: 744

Re: LSC1R - Latvijas Kuģniecība

26.10.2005 09:24

Product Tanker Overview

The strong freight rate environment of the product tanker market continued in the third quarter of 2005, and the average spot TCE for handysize product tankers in the Caribbean was higher than the preceding quarter rate and the rate prevailing in the same period of last year. In addition, the average rate in the first three quarters of 2005 was the highest level for this period since at least 1990. The product tanker market strength was the result of continuous growth in the demand for oil, shortage of refinery capacity in consuming areas and the substantial loss of U.S. refinery capacity in the Gulf of Mexico due to hurricane activity recently. Freight rates in the product tanker market continued strong thus far in the fourth quarter

martin
martin

Pievienots: 18.08.2004
Ziņojumi: 4671

Re: LSC1R - Latvijas Kuģniecība

26.10.2005 10:03

Brīnīšo, ja tuvākajās dienās RTF atpirkšanas piedāvājums neliks LSC cenai pārkāpt BV.

Trans
Pievienots: 28.09.2004
Ziņojumi: 667

Re: LSC1R - Latvijas Kuģniecība

26.10.2005 10:08

Tas tuvākais laiks būs ap novembra vidu.

Day Trader

Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 7722

Re: LSC1R - Latvijas Kuģniecība

26.10.2005 13:13

Nu pos`la, rodimaja... grin

mangusts

Pievienots: 30.08.2004
Ziņojumi: 423

Re: LSC1R - Latvijas Kuģniecība

26.10.2005 13:14

izskatāk ka tiešām aiziet.... jāpaķer vēl beer

Day Trader

Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 7722

Re: LSC1R - Latvijas Kuģniecība

26.10.2005 13:21

Domaaju, ka nauda no Flotes iet uz LASCO

Hermanis
Pievienots: 27.08.2005
Ziņojumi: 5563

Re: LSC1R - Latvijas Kuģniecība

26.10.2005 13:24

2 Day Trader

Domā KIMM ?

kimm

Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 10982

Re: LSC1R - Latvijas Kuģniecība

26.10.2005 13:24

Nauda no flota paliek flota pa 0.95Ls laugh

Day Trader

Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 7722

Re: LSC1R - Latvijas Kuģniecība

28.10.2005 09:06

Interim Report 1 January - 30 September 2005

Broström AB (publ) – Reg. no. 556005-1467

• Third quarter clearly stronger than in preceding years.
- Strong start and finish to the quarter
- Seasonal slowdown briefer than usual
- Good capacity utilisation of Broström’s fleet

• Profit after net financial items for Q3 SEK 93 m (44).
- Net sales SEK 944 m (742)
- Profit after tax SEK 79 m (40)
- Earnings per share SEK 2.35 (1.33)

• Outlook for 2005.
The start of the fourth quarter of 2005 has been characterised by a strong freight market in Broström’s segments. Structural changes and growing regional imbalances are leading to a continued greater need for transport. The outlook continues to be considered as favourable to the rest of the year and into 2006.

mangusts

Pievienots: 30.08.2004
Ziņojumi: 423

Re: LSC1R - Latvijas Kuģniecība

28.10.2005 10:39

Nu redzi , tauta tic šim. All time max 1,03, bet tagad jau 1,02.

Ceram šodien jau jaunu MAX!

Lai veicas! beer

Ingars
Pievienots: 22.08.2004
Ziņojumi: 438

Re: LSC1R - Latvijas Kuģniecība

28.10.2005 14:42

Ar šo būs labs!

Seller of Smiles