Un tagad paskaidrojiet, profesionāļi. Kāpēc ir peļņa, ja pārskatā:

https://www.airbaltic.com/legal/sustainability-report/airb_report_2022_fin_parakstits_fin.pdf?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_term=eng&utm_content=inhouse_post&utm_campaign=20220303_financialreport2023&sref=SMM

94. lapā ir norādīts, ka AirBaltic kopējie zaudējumi gadā ir 54.2m?

Sapratu, ka operating profit ir 32m, taču cik saprotu, tad ir jāskatās Net profit, vai ne tā?

Tāpat aicinu pievērst uzmanību tam, ka gada laikā "Cash and cash equivalents" ir samazinājies par 40m, šobrīd uzņēmumam ir ~38m.

Operating profit, also known as operating income or earnings before interest and taxes (EBIT), is a measure of a company's profitability that reflects the amount of profit generated from its normal operations.

Operating profit is calculated by subtracting the operating expenses (such as wages, rent, utilities, depreciation, and other expenses related to the day-to-day operations) from the company's revenue. The formula for operating profit is:

Operating Profit = Revenue - Operating Expenses

This metric does not include any interest expenses, taxes, or other non-operational expenses, so it provides a clear picture of the profitability of a company's core business activities. Operating profit is an important measure of a company's financial health and is often used by investors and analysts to assess a company's ability to generate profits from its operations.

Net profit, also known as net income, is a measure of a company's profitability that reflects the amount of profit generated after all expenses, including interest, taxes, depreciation, and other non-operating expenses, are deducted from the total revenue.

Net profit is calculated by subtracting all the expenses from the total revenue. The formula for net profit is:

Net Profit = Total Revenue - Total Expenses

Net profit is the amount of money a company has earned after all its expenses have been paid. This metric is important for investors and analysts as it indicates the overall profitability of a company's operations, taking into account all the costs associated with generating revenue. A higher net profit indicates that a company is generating more profits from its operations and is generally considered to be a positive sign for investors.

chatGPT

Nu tad jau viss nav tik rožaini?

Dustij, vienkārši žurnālists nesaprot finanšu jēdzienus un uzrakstīja "peļņa", bet vajadzēja rakstīt "bruto peļņa". Bruto peļņa tiešām ir 32M euro, bet atskaitot nodokļus, finanšu izmaksas, tad peļņa būs -54M euro (jeb 54M lieli zaudējumi).
Bet kā jau te minēja, tad nekas labs tur nav... ja apskatās naudas plūsmu, tad gada laikā nauda, kura fiziski bija AirBaltic kontos, samazinājās no 79M euro līdz 38M euro. Nebrīnīšos, ja 2024. gadā AirBaltic atkal izstieps rociņu un lūgs naudiņu valdībai.

"Tīrie zaudējumi samazinājušies par 81,5 miljoniem eiro un veidoja 54,2 miljonus eiro."

Nu ļoti optimistiski skatoties nākamgad būs arī neto profits plusos.

Un nav ko bļaustīties, sēžot Ryanairā uz Malagu, ka redz atkal Airbaltic jāstutē valdībai..

Varat man atbildet, kads + lizinga kompanijam pa 0% lizingu dot?

Es vakardien sapirkos preci uz 1200€ ar iespeju inbank lizings uz 24 menesiem pa 50€ menesi.

Man ne algu, prasija neko, ar smart id, ielogojos un 1 minutes laika viss gatavs.

Uz 3 mēnešiem redzēts, bet kurš veikals tad piedāvā gadu bez %? 

pieļauju, ka preces pārdevējs iedod  atlaidi līzinga devējam , līdz ar to- tu nopērc preci par pilnu cenu, bet atlaidi saņem līzinga devējs.  tjip-  1200 tu samaksā par preci, pārdevējs saņem no līzinga devēja 1000 un līzinga devējs nopelna 200 naudas. Tādas vismaz ir manas domas

---- Rud.    Tet dod  24 mēnešiem bez procentiem, tele2 dod uz 24 menešiem bez %

Tas ka TET, LMT un paši pārdevēji dod bez %, zinu, bet neesmu redzējis ka tik ilgu laiku bez % dotu starpnieks, kas ir aizdevējkompānija.

1a vakarnakt iepirkos, un INBank piedavaja 12 vai 24 bez % noraditajam precem, kas mana gadijuma viss grozs bija.

https://ibb.co/0MR1q7g

Es pec si te varianta.

https://ibb.co/CHnkb5s

https://neatkariga.nra.lv/intervijas/406999-martins-gauss-latviesiem-jalepojas-ar-savu-nacionalo-lidsabiedribu

drīz naudu prasīs?

Piena upes, ķīseļu krasti 

raksta Dienas bizness" Sankciju liegums pārkraut Krievijas un Baltkrievijas naftas produktus raisījis jautājumus par Latvijas stividorkompāniju ar labu infrastruktūru un rezervuāru parku tālāko biznesa darbības modeli un pat izdzīvošanu.  " Tikai es nesapratu, Eiropas savienības Sankcijas ir vērstas pret Latviju?

laimīgu jauno gadu, no krievu žargonā  ”криша” Kriša Janka un Jeruzalemes sāgas Nr.2 https://klik. tvnet.lv/7649406/ka-cenu-kapums-ietekme-intimo-dzivi-tris-latviesu-stasti"Gāzes rēķins šokēja. Mēs tik daudz nemaz nevaram iztērēt! Un seksa mums tagad nebūs, to es jau tagad zinu. To es viņiem nepiedošu!" saka Liene. Izrādās, daudzās ģimenēs stress par rēķiniem pamatīgi bojā gultas dzīvi. Liene savu vīru pazīst lieliski: ja viņam ir problēmas darbā, seksa nav. Ja uzrodas neplānoti lieli izdevumi, seksa nav. "Fiber Optical Solution"

kad amerikāņu sankcijas sit pa mums pašiem:No maija Vidzemes slimnīcā paaugstināsies maksas pakalpojumu cenas

Varbūt te kāds zinošāks par mani, palabos vai papildinās. Tirgū tantes runā, sakarā ar Rail Baltic. Sliežu ta nav. Nav noslēgts ne līgums, ne nodomu protokols sliežu iegādei. Sliedes pasaulē ražo četrās valstīs: Krievija, Ķīna, Kanāda un kaut kur Dienvidamerikā vai Āfrikā (nenofiksēju infu). Polijā arī ražo, bet apjomi knapi pietiek Vācu sliežu ceļu remontiem, citai Eiropai pat nepietiek. Sliežu ražošanas bizness ir specifisks, līgumi 20. gadi uz priekšu saslēgti. Krievijas sliedes mums ir noliegts pirkt. Problēma ne tikai mums, bet Igauņiem un Lietuviešiem ar. Ir doma, Ukrainā speciāli šim projektam (Rail Baltic) rūpnīcu uzbliezt. Izejmateriāls nevis rūda, bet metāllūžņi. Ukrainas metāllūžņu apjomi šim projektam pietiekoši. BET, ne es ticu ka to kāds var izdarīt (kā nekā, korumpētā Ukraina), ne kāds ar to Krievu agresiju spēj galā tikt. Nezinu, varbūt tantes tirgū kaut ko sapīpējušās un pasakas stāsta?

Es nedaudz sekoju līdzi un izskatās, ka problēmas tai projektā ir daudz dziļākas un fundamentālākas kā tikai sliežu pasūtījums.No paša sākuma izmaksas tika sarēķinātas kā būvējot dzelzceļa līniju uz cieta pamata.Latvijā reāli 50% or nosusināts purvs un n-tās pārejas pār upītēm, kas sadārdzina uzbēruma darbus par 100%.Nevienam tādas nianses tobrīd neinteresēja un oficiāli bez ierunām tika apstiprināti EK piedāvātie cipari.Tad vēl pirmajā projektēšanas piegājienā t.s. skiču projektā bija saprojektēta trase kā ienāk prātā, kā arī nebija ņemti vērā 200km/h ātruma nodrošināšanai pieļaujamie pagriezienu rādiusi.Pirmie projektētāji tika izvēlēti pēc lētākais savējais principa un beigās šos dabūja patriekt.Tad vairākus gadus par LV puses ieplānotajiem cipariem neviens nepieteicās uz projektēšanu un tikai pēdējos 2 gados, kad noorganizēja normālu konkursu un paņēma ārzemniekus, lietas ar trases projektēšanu kustās uz priekšu.Šobrīd igauņi jau būvē viaduktus pa trasi, bet Latvijas puse taisa Rīgas un lidostas stacijas - par sliežu ceļiem runa pat neiet, kamēr ārzemnieki nesavedīs kārtībā trasi ar visiem nepieciešamajiem rādiusiem.Vēl tāda hohma, ka daļa zemju tika sapirktas pēc vecā projekta trasējuma un 330kV līnija Igaunija-Lietuva tika uzbūvēta paralēli vecajai projektātajai RB trasei.Iedzīvotājiem sākotnēji sasolīja nerealizējamas lietas par savienojošiem celiņiem utt, gribās redzēt vai to pie realizācijas cels augšā.Attiecībā uz pieminētajām sliedēm, lai pasūtītu sliedi, vajag zināt liekuma rādiusus posmam, sliedzes augstuma maiņas leņķus, stiprinājuma veidus u.c.Nekā no tā mums nav, jo nav projekta.Sliedes var pasūtīt leiši un igauņi, kuriem jau ir gatavi tehniskie papīri un zināma precīza trase.Vakar vēl pavīdēja info, ka par esošajiem būvdarbiem nav naudas ko samaksāt un inflācijas ideksācijai nez no kurienes jāizrok vēl 100mio.RB ir klasisks piemērs, kā notiekās, kad projektu vadošie un ierēdņi necenšās iedziļināties tajā, ko dara.

Vairak jadara, jadoma pa faktam kad darbi rit.

Tas ka dzivokla remonta, visas nianses neizrekinasi neieplanosi. Kad pa faktam saksi remontu, katru jauno niansi pieslipet vajadzes, un viss beigas.

No šīsdienas Swedbank ekonomikas apskata prezentācijas.