| fortune
Pievienots: 06.03.2006
Ziņojumi: 285 | Re: RKB1R - Rīgas kuģu būvētava 21.12.2006 09:03 |
kimm
izmaksāt dividendēs pa 0,02 LVL par vienu akciju. Noteikt
aprēķina datumu 2006. gada 12. decembrī, Izmaksas datumu 2006. gada 22. decembrī
Viss pareizi, tikai aizmirsi pieminēt X datumu, ja nemaldos, tad bija 7. decembris. Respektīvi tie, kuri vēlākais akcijas iegādājās 7.decembrī saņems dividendes. Kuri iegādājās 8.dec.dividendes vairs nesaņems. |
TopTrader
Pievienots: 07.01.2006
Ziņojumi: 111 | Re: RKB1R - Rīgas kuģu būvētava 21.12.2006 11:00 |
kimm
Top
_дивиденты то ты получишь...но акции станут дешевле..выигрыш=0._
Я уже писал, что считаю таргет прайс на середину января 1.05. Исходя из вероятности 60/40.а также уверен, что благодаря теплой зиме пельня, вероятно, окажется выше прогнозируемой.И когда выйдут отчеты за год, те, для кого это важнейший критерий будут хватать акцию как сумашедшие не глядя на цену.Рай для продавцов
а теперь насчет ДПКР. Она будет расти, если будет расти рынок.Вероятность 50/50. Следуя, твоим горячим призывам, отжалел 510 лс и купил ДПКР.Что б как то поддержать твои старания .Но, стоп лосс 0.49 и тейк профит 0.54.А еще, будет час Х ,когда срочно понадобятся деньги для основного дела- распродам все акции, и не ибет на все прогнозы.......  |
kimm
Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 10982 | Re: RKB1R - Rīgas kuģu būvētava 21.12.2006 11:05 |
Top
Результаты за год RKB выдаёт ближе к маю(вместе с 1Q)..так что долго придётся ждать-полгода!..Впрочем я никого непытаюсь убедить..делайте как хотите..Наиболее вероятно..что RKB так и будет стоять на достигнутых уровнях..не выше ..не ниже.. |
TopTrader
Pievienots: 07.01.2006
Ziņojumi: 111 | Re: RKB1R - Rīgas kuģu būvētava 21.12.2006 11:39 |
kimm
Но есть еще лица приближенные к инсайдам...Они то заранее готовятся до начала всеобщего шухера.Вай не?  |
kimm
Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 10982 | Re: RKB1R - Rīgas kuģu būvētava 04.01.2007 12:08 |
| Seit ari kads fonds nem.. |
kimm
Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 10982 | Re: RKB1R - Rīgas kuģu būvētava 04.01.2007 12:09 |
| Un nevajag vinu sist ar 10 gab bombockam.. |
kimm
Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 10982 | Re: RKB1R - Rīgas kuģu būvētava 04.01.2007 12:10 |
| Nu ja..var pardod ar zaudejumiem stradajusu RKB..un nopirkt pelnosajs DPKR... |
kimm
Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 10982 | Re: RKB1R - Rīgas kuģu būvētava 24.01.2007 17:25 |
Надо — и авианосец построят!
На заводе в Вецмилгрависе ежегодно чинят более 100 судов для Норвегии, Дании, Германии, России и других стран мира. Сейчас здесь строят два новых буксира по заказу Рижского порта, уже готовятся участвовать в международном конкурсе шведских ВМС, а потом и латвийской армии!
Стоит лишь оказаться на территории Рижского судостроительного завода, как возникает ощущение, что ты попал в другой город, где живо производство, а проблема нехватки рабочих мест явно не актуальна! Завод, открывшийся по приказу Николая II 10 марта 1913 года, не останавливал работу ни во время Второй мировой войны, ни в смутное время начала 90–х.
Хотя именно после того, как Латвия обрела независимость, на заводе в процессе приватизации всерьез опасались, что его имущество распродадут или попросту разворуют, как на всех крупных промышленных объектах страны. Однако акционеры (главный из них — предприниматель Василий Мельник) решили: объект должен действовать! И теперь он конкурирует со многими заводами мира, а его годовой оборот 29 миллионов латов.
Мощный гул огромного дока
У проходной корреспондентов "Вести Сегодня" встретил исполнительный директор завода Айварс Столдерс и предложил прокатиться на машине. "Конечно, если хотите пешком, то пожалуйста. Но учтите, территория завода огромная, а от плавдоков до цехов — 2,5 километра", — говорит г–н Столдерс и обещает показать все производство.
Как оказалось, в Латвии судостроительных заводов, кроме вецмилгравского и его дочернего предприятия в Лиепае, нет. На остальных, например в Болдерае и Мангали, перешедших от российской армии, максимум ремонтируют отдельные части кораблей. А тут в среднем каждый третий день спускают на воду по одному полностью готовому к отплытию судну! В прошлом году был момент, что некуда даже было корабли ставить, поскольку вся территория оказалась занятой. Мы проезжаем мимо высоченных "жирафов" и простых многотонных кранов (их всего на заводе 42) и наконец паркуемся возле трех плавдоков грузоподъемностью 30 000 тонн… Ступаем на первый док, в центре которого возвышается огромная баржа. "Мы сейчас идем, можно сказать, по воде, под нами до дна — 17 метров. Такие доки спокойно могут работать даже в открытом море (разумеется, при подаче пресной воды и электричества)", — говорит Айварс и рассказывает, как на металлическую поверхность поднимают суда из воды, что всегда очень впечатляет.
Так, судно подходит точно к стенкам дока, дно которого сперва опущено, а потом медленно, с мощным гулом поднимается и параллельно из него выкачивается вода. В итоге, например, огромный сухогруз или газовоз стоят на гладкой поверхности и полностью открыты для ремонта… "Жаль, пока действительно огромных судов в доках нет, но вот вашему вниманию — баржа", — показывает наш экскурсовод. Никогда раньше не думал, что буду стоять под здоровенной баржей и спокойно отковыривать ногтем морские желуди с днища!
Как оживляли "утопленника"
На заводе ремонтные работы под открытым небом проводят с апреля по ноябрь, а в зимнее время все силы сконцентрированы в цехах, где занимаются в основном судостроительством. Здесь после развала Союза начали строить первый корабль в 1998 году, а спустили с верфи в 2000–м. Так, успешно выполнили заказ из Норвегии — построили 54–метровый рыбацкий катер Loran.
В цехах до сих пор вспоминают и самый сложный заказ от норвежцев по полному обновлению судна: его разрезали напополам и приваривали внутри 17–метровую вставку! Впрочем, не легче было и оживлять шведского "утопленника" — баржу, севшую на мель и затонувшую у берегов Скандинавии. Шведы отказались ее ремонтировать, а латвийцы взялись.
Уже через полтора месяца заказ был выполнен, хотя пришлось менять всю нижнюю часть судна! На этом фоне даже будущие работы по полной переделке огромного буксира "Геракл" (он стоит у берега более шести лет) под морскую яхту для путешествий по северным морским широтам, например Ледовитому океану, кажутся пустяковыми. К слову, этот частный заказ, к выполнению которого на заводе приступят совсем скоро, будет стоить не один миллион латов…
— Мы вполне конкурентоспособны среди многих заводов мира! — подчеркивает Айварс Столдерс. — Вот в прошлом году обошли крупные заводы Испании и Голландии, в частности, фирмы Damen — одного из лидеров отрасли, выиграв международный конкурс Рижского порта на строительство двух новых буксиров очень высокого ледового класса, предназначенных для работ в зимнее время. Увы, знаменитый и единственный латвийский ледокол Varma уже в силу возраста не способен справиться со всеми работами по очистке акватории…
И если еще пару лет назад в Вецмилгрависе ремонтировали в основном суда Латвийского пароходства, сейчас в массе своей это рыбацкие катера, сухогрузы и танкеры из Норвегии, Дании, Швеции, Франции, Германии, Португалии, России и так далее. Кстати, норвежцы особенно охотно обращаются на рижский завод, когда необходимо построить корпус судна.
Почему? Все просто. Норвежцам невыгодно полностью строить корабли вне своей страны, поскольку тогда им срезают 25 процентов госдотаций от стоимости судов. Однако они нашли выход! Для Норвегии в Риге строят корпуса и насыщают их до такой стадии, когда они уже могут плыть, но в то же время по документам не являются судами в полном смысле слова. Потом корпуса норвежцы доводят до ума на родине и вдобавок еще получают дотации со стороны государства. Согласитесь, выгодно!
Заказ ВМС выполним легко!
Наконец Айварс Столдерс провел нас по цехам, где как раз сейчас выполняют заказ на буксиры для Рижского порта. В механическом цехе Столдерс подвел нас к сердцу одного разобранного сухогруза — "махонькому" такому двигателю размером с легковой автомобиль… Кстати, именно в этих цехах, возможно, если удастся выиграть международный конкурс, будут строить катера для береговой охраны ВМС Латвии, о чем недавно в нашей газете рассказывал командир вооруженных сил страны, генерал Юрий Маклаков.
"Мы справимся с заказом! Ведь наш завод постоянно рекламируется в натовских журналах и получает заказы от ВМС разных стран. Сейчас, например, мы будем участвовать в конкурсе для шведских ВМС на строительство кораблей", — замечает собеседник. Круто! "А эсминец или авианосец слабо построить "с нуля"?" — интересуюсь у г–на Столдарса, на что тот ровным голосом отвечает: "Надо — построим. Единственное, у нас за эсминец будет цена выше, нежели в других странах, поскольку специализируемся на других кораблях". Словом, эсминец для рижского завода великоват будет… В основном здесь ремонтируют и строят суда до 100 метров в длину или же максимум 200.
Нехватки кадров не наблюдается
Возле высоченных стапелей на улице, где собирали корпуса новых судов, ваш автор заметил довольно молодых парней. Интересно, откуда они здесь, где учились, перед тем как попасть на завод? Исполнительный директор рассказал, что вообще на заводе работает свыше 1100 человек.
Плюс действуют контрагенты, у которых набирается, в зависимости от сезона, еще 1000–1200. А молодые кадры в основном поступают из Латвийской морской академии или же технических вузов. Впрочем, и на самом заводе активно заботятся, чтобы работали исключительно высококлассные специалисты.
Когда надо, отправляют людей учиться, например, в Санкт–Петербург или на курсы повышения квалификации в Германию и Норвегию. Кроме того, приглашают специалистов из–за границы, скажем, с Украины — корпусников, которых в Латвии, в принципе, нигде не обучают. Заметим, каждый инженер тянет за собой других профессионалов, обеспечивает им рабочие места.
— Так что здесь все серьезно, — говорит Айварс Столдерс. — Кстати, в Латвии о нас в СМИ пишут не часто, в основном о заводе рассказывают в других странах мира. В общем, следите за новостями о вецмилгравском заводе, например, из России, Германии или Скандинавских стран.
|
HIM
Pievienots: 15.02.2005
Ziņojumi: 550 | Re: RKB1R - Rīgas kuģu būvētava 25.01.2007 20:05 |
кимм,
так захотелось по быстрому слить застоявшийся пакет, что даже интервью двухмесячной давности за новость сойдет? ))) |
matador
Pievienots: 17.12.2004
Ziņojumi: 134 | Re: RKB1R - Rīgas kuģu būvētava 25.01.2007 20:24 |
| А я блогадарен kimmu за эту статью так как пропустил её,хотя и люблю читать Деловые Вести.HIM а Вы не Сергей Павлов? |
kimm
Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 10982 | Re: RKB1R - Rīgas kuģu būvētava 26.01.2007 07:58 |
HIM
Не угадал..
я только начинаю закупать понемногу..А статья хороша именно тем..что особого резонанса у читателей Вестей не вызвала..так как пенсионеры,которые в основном читают Вести Сегодня на бирже не играют..
===========
Моя инвестиционная идея проста-2006 год был очень плох..а вот 2007 год для судостроительного завода на его фоне может стать весьма..и весьма положительным.Все показатели будут с хорошим плюсом..как оборот..так и прибыль..(думаю что потихоньку начнётся движение к 1,40-1,45 достигнутым в 2005 году) |
HIM
Pievienots: 15.02.2005
Ziņojumi: 550 | Re: RKB1R - Rīgas kuģu būvētava 26.01.2007 12:41 |
матадор,
ну разве что случайно. )) а эта байка - не в деловых была, а в обычных вестях.
кимм,
нашему рынку как никогда не хватает ликвидности - у соседей все прет как на дрожжах, а мы даже гна этом фоне так себе держимся. |
kimm
Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 10982 | Re: RKB1R - Rīgas kuģu būvētava 26.01.2007 13:00 |
HIM
Да..есть такое дело..но думаю как только компании начнут пиарить себя как Олайфарм..то и наш рынок оживёт..никуда ему от этого не дется..Сейчас Балтия в топе..
вся Балтия..даже несмотря на низкую ликвидность..которую со временем должна улучшиться.. |
HIM
Pievienots: 15.02.2005
Ziņojumi: 550 | Re: RKB1R - Rīgas kuģu būvētava 26.01.2007 13:05 |
| так то оно так, только ключевое слово тут - "когда". |
kimm
Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 10982 | Re: RKB1R - Rīgas kuģu būvētava 26.01.2007 13:09 |
Проблемма всех пессимистов включая тебя..это то ..что вы смотрите назад..а не вперёд..Рынок всегда смотрит в перспективу..а не на то..что было в прошлом году..
--------
Развивающимся рынкам в этом году ничего страшного не грозит(только если вдруг Штаты сильно не упадут..что пока представляется маловероятным на фоне возможного снижения ставок ФРС и усилении роста ВВП) |
kimm
Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 10982 | Re: RKB1R - Rīgas kuģu būvētava 26.01.2007 13:13 |
когда?
Прошли те времена..когда всё случалось ВДРУГ..процесс уже идёт..Тот же manace писал..что вначале их тредер-банда хотела отиграть Литву..а после Нового года постепенно и Латвией занятся..
первые взлёты уже есть
LKB-GRDX-LSC-OLFA..как только остальные проснутся и начнут заваливать биржу информацией..рост ещё больше усилиться |
kimm
Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 10982 | Re: RKB1R - Rīgas kuģu būvētava 26.01.2007 13:28 |
| Тот же RKB..как только его хорошенько разогреют(скоро начнут строить военные суда совместно с французами)..будут с радостью брать по 1,05-1,10..и ещё просить добавки.. |
HIM
Pievienots: 15.02.2005
Ziņojumi: 550 | Re: RKB1R - Rīgas kuģu būvētava 26.01.2007 13:29 |
| сильно трахнутый рынок еще долго смотрит назад, кимм )) это селява )) но я не пессимист, если что )) |
kimm
Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 10982 | Re: RKB1R - Rīgas kuģu būvētava 26.01.2007 13:33 |
рынок сейчас делают институционалы..а их трахнуть не так просто..это они кого хошь трахнут..
У них есть интерес..поднять стоимость своих пакетофф..а момент сейчас для этого..самый что нинаесть подходящий.. |
HIM
Pievienots: 15.02.2005
Ziņojumi: 550 | Re: RKB1R - Rīgas kuģu būvētava 26.01.2007 13:39 |
| ну какие институционалы во втором списке, кимм ) ладно, пойду на интервью к внафте... ) если есть чего спросить интересного - говори скорей ) |
HIM
Pievienots: 15.02.2005
Ziņojumi: 550 | Re: RKB1R - Rīgas kuģu būvētava 26.01.2007 13:39 |
| ну какие институционалы во втором списке, кимм ) ладно, пойду на интервью к внафте... ) если есть чего спросить интересного - говори скорей ) |
kimm
Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 10982 | Re: RKB1R - Rīgas kuģu būvētava 26.01.2007 13:44 |
тот же RKB есть у многих фондов..например у Ханзы
----------
Спроси у нафты..когда они окончательно перейдут к Vitolу..ведь неспротс те постоянно увеличивают свою долю..(несмотря на годовой прогноз в 5 лимонофф) |
HIM
Pievienots: 15.02.2005
Ziņojumi: 550 | Re: RKB1R - Rīgas kuģu būvētava 26.01.2007 13:45 |
| Петерсоне на такое не ответит - она жеж менеджер ) |
kimm
Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 10982 | Re: RKB1R - Rīgas kuģu būvētava 26.01.2007 13:46 |
| и кажется у East Capital Asset Management есть пакетик RKB.. |
kimm
Pievienots: 16.08.2004
Ziņojumi: 10982 | Re: RKB1R - Rīgas kuģu būvētava 26.01.2007 13:48 |
| тогда просто передай ей привет от тредеров..(которые ждут откупа от Vitol) |
|
